1 / 1
" 항공 승객 수요"으로 검색하여,
9 건의 기사가 검색 되었습니다.
-
2022-05-10영국 주요 항공사인 브리티쉬 에어웨이(British Airways)에 따르면 갑작스러운 여행 수요를 충족시키기 위한 재고용에 어려움을 겪고 있다. 코로나-19 팬데믹 기간 동안 1만명을 감원했다. 여행 제한 완화로 다시 승객이 몰리고 있지만 단거리 노선의 4분의 3인 8000회 운행을 감축할 계획이다. 2022년 3월과 10월 사이에 비행 일정의 10%를 삭감하는 것이다. 브리티쉬 에어웨이의 모기업인 IAG, 에어 프랑스-KLM(Air France-KLM), 루프트한자(Lufthansa) 등은 다가오는 올해 여름 여행 산업이 부활할 것으로 예상한다. IAG에 따르면 2022년 5월 기준 올해 비행 스케줄 수준은 팬데믹 이전 수준의 80%까지 상승할 것으로 예상된다. 올해 여름 대서양 횡단 노선의 거의 모든 노선이 정상 비행 스케줄 수준으로 복구된다는 의미다. 2022년 브리티쉬 에어웨이는 6000명의 직원을 재고용할 계획이다. 2만명 이상이 지원했지만 정부의 보안 검사 절차가 비정상적으로 많아 지연되고 있다. 다른 업계 역시 정부의 보안 검사 절차가 많은 것으로 나타났다. IAG는 코로나-19 사태로 지난 2년 동안 €100억유로 이상의 손실을 봤다. 하지만 2022년 2분기 이익이 회복될 것으로 예상하며 다양한 방법으로 직원을 확보하고 고객 서비스 불만을 해소해 나갈 방침이다. ▲브리티쉬 에어웨이(British Airways) 로고
-
2022-04-06필리핀 저가항공사인 세부 퍼시픽(Cebu Pacific)에 따르면 2022년에도 항공 화물 부문은 주요 수입원이 될 것으로 전망된다. 승객 운영 부문은 서서히 팬데믹 이전의 규모로 회복되고 있다. 화물 부문의 매출 기여도는 중국발 코로나19 팬데믹 기간인 2년 동안 급등했다. 매출 점유율은 2019년 6.8%에서 2020년 23.9%, 2021년 41.1%를 각각 기록했다. 이전 승객 서비스 부문이 매출의 40%를 기여한 것을 초과한 것이다. 전자상거래 선호도와 국제 화물 증가로 인해 화물 부문의 수요는 지속될 것으로 판단된다. 2021년 화물 사업 매출은 65억페소로 2020년 대비 20% 상승했다. 승객 사업 매출은 63억페소로 2020년 126억페소 대비 50% 정도 급감됐다. ▲세부 퍼시픽(Cebu Pacific) 로고
-
2022-02-16싱가포르 항공사인 싱가포르항공(Singapore Airlines Ltd)에 따르면 객실 승무원 고용을 재개한다. 해당사는 중국발 코로나19 팬데믹의 영향으로 지난 2년 동안 승무원 고용을 중단했었다. 백신접종율 상승에 따라 싱가포르 국내의 해외 여행 제한이 풀리고 글로벌 여행 제한 조치가 완화되고 있다. 향후 항공 서비스 수요가 회복될 것으로 전망된다. 파일럿과 객실 승무원의 대부분이 다시 돌아와 근무하고 있는 것으로 조사됐다. 여행 수요가 상승하고 있어 수용력을 높일 계획이다. 2020년 9월 근무 인력의 20%에 해당되는 일자리 4300개를 삭감했다. 팬데믹 상황에서 운영 재개와 비용 문제 해결을 위해 유동성을 S$ 216억달러 추가로 유치했다. ▲싱가포르 항공(Singapore Airlines Ltd) 로고
-
2022-01-11인도 저가항공사인 인디고(IndiGo)에 따르면 2022년 1월말까지 모든 항공편 예약을 대상으로 티켓 일정 재조정 비용을 면제할 계획이다. 중국발 코로나19 팬데믹의 오미크론 변이종으로 인한 혼란에 따른 결정이다. 소비자 수요에 맞춰 기존 및 신규 예약에 대해서 재조정 비용은 없다. 최대 2022년 3월 31일까지의 항공편도 포함된다. 항공편 수요가 감소하며 기존 항공편 예정의 20%는 제외될 것으로 전망된다. 항공편 취소는 최소 72시간 전에 이뤄지며 승객들에게 가장 유사한 항공편으로 옮길 수 있도록 지원할 방침이다. 2022년 1월 4일 1일 국내 항공편 이용객 수는 28만5000명으로 감소됐다. 2021년 11월 6일 이후 1일 이용객 수가 30만명 이상을 기록한 것에서 2개월만에 처음으로 30만명을 넘지 못했다. ▲인디고(IndiGo) 로고
-
싱가포르 항공사인 싱가포르항공(SIA)에 따르면 항공기체 11대 매매 후 임차전략으로 S$ 20억달러를 유치했다. 1대의 A350-900와 보잉 787이 10대이다. Aergo Capital, Altavair, EastMerchant/Crianza Aviation, Muzinich and Co. 등이 참여했다. 싱가포르항공은 코로나-19로 인한 승객감소로 재정적인 어려움을 겪고 있다. 2020년 4월 1일 이후 154억달러에 달하는 자금을 조달했다.하지만 여전히 코로나-19 팬데믹이 사라지지 않아 항공여행 수요는 회복되지 못했다. 인력감축과 비용절감을 위한 노력은 여전히 필요할 것으로 판단된다. ▲싱가포르항공(SIA) 항공기 이미지(출처 : 홈페이지)
-
2021-04-08국제무역기구인 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 2021년 5월 이전에 남아프리카공화국으로의 항공기 여행이 가능할 것으로 전망된다.최소 3개의 주요 국제 항공사들이 2021년 5월 이전에 남아공 승객을 태우고 남아공을 오가는 여객기 운항을 재개하길 희망하는 것으로 나타났다. 2021년 4월 첫째주 현재 대부분의 국제 항공사들이 여전히 남아프리카공화국을 오가는 상업 여객기를 운항하지 않고 있다.2020년 12월 남아공에서 새로운 코로나 바이러스 변형인 501Y.V2가 발견된 이후 시행된 지속적인 국내외 여행 금지 때문이다. 남아공 사람들은 국경 폐쇄의 연장, 새로운 코로나 바이러스 변형에 대한 우려, 항공편 수요 부족 등으로 인해 국내외 여행 옵션이 매우 제한적이다.▲국제항공운송협회(IATA) 홈페이지
-
싱가포르 항공사인 싱가포르 항공(Singapore Airlines Ltd)에 따르면 2020 회계연도 4분기 순손실은 S$ 1억4200만달러로 집계됐다.중국발 코로나-19 팬데믹 영향으로 승객 수가 97.6% 급감했기 때문이다. 매출은 10억7000만달러로 2019 회계연도 동기간 대비 76.1% 감소했다.해당사는 팬데믹 대응책으로 직원들의 백신 접종을 시작했다. 팬데믹 관련 여행 수요 감소로 2020년 동안 직원의 20%에 해당하는 4300명이 해고됐다.▲싱가포르 항공(Singapore Airlines Ltd) 홈페이지
-
2019-09-20프랑스 글로벌 항공기제조업체인 에어버스(Airbus)에 따르면 2038년 운행되는 상업용 항공기는 4만8000대에 달할 것으로 전망된다.현재 운행되고 있는 항공기의 2배 규모이다. 항공기 승객도 현재에 2배로 증가해 약 60억명에 달할 것으로 예상된다. 2018년 기준 연간 비행횟수는 2억8000만회에 달했다.아시아-태평양 지역에서 항공기시장은 연간 4.3%씩 확대되고 있다. 이미 유럽과 북미시장을 합한 것보다 더 많은 항공기 수요가 생성됐다.향후 20년 동안 2만2680대의 승객용 및 화물용 항공기의 60%가 교체될 것으로 전망된다. 항공기가 배출하는 이산화탄소 논쟁에도 불구하고 항공산업의 성장세는 멈추지 않을 것으로 판단된다.▲에어버스(Airbus) 항공기(출처 : 홈페이지)
-
필리핀 저가항공사 세부퍼시픽(Cebu Pacific)에 따르면 2017년 1분기 운송승객은 481만명으로 전년 동기 대비 0.5% 감소한 것으로 집계됐다. 국내 항공사와 치열한 경쟁이 주요인이다.항공용량이 수요에 비해 2.9% 증가시켜 탑승률은 83.8%로 전녀 동기 대비 2.9% 포인트 하락시켰다. 라이벌인 필리핀항공이 국내선 부문에서 치열하게 경쟁하고 있다.2017년 3월 탑승승객은 164만명으로 전년 동월 대비 0.2% 줄어들었다. 항공용량은 3.3% 증가한 반면 탑승률은 282.8%로 2.9포인트 하락했다.2016년 순수입은 97.5억페소로 전년 대비 122.3% 증가했다. 승객의 수요가 급증한 반면 국제유가가 낮은 것이 주요인이다.▲저가항공사 세부퍼시픽(Cebu Pacific) 로고
1